Blogeintrag
28.11.06 18:12 Bikeumbau Part II
So... der Rahmen ist nackt und wartet drauf, dass die Macken im Lack ausgebessert werden.
Sorry, hab kein scharfes Bikd hinbekommen heut abend.
Ich habe die Gelegenheit genutzt, um den Rahmen mal zu wiegen. Er ist mit 1550g, trotz Easton Ultralite Race Rohrsatz, doch ein wenig hinter meinen Erwartungen zurückgeblieben. Der RockyMountain Vertex TSc Rahmen mit Easton Scandium Rohren wird mit 1270g angegeben. Laut den Gewichtsangaben die Easton für seine Rohrsätze rausgibt dürfte dieser große Unterschied eigentlich nicht zustande kommen. Beide Rahmen nehmen sich auch nicht viel in der Geometrie. Kona baut auch den Kula Rahmen mit den selben Easton Scandium Rohren, von dem weiss ich aber leider nicht das Gewicht. Vielleicht ist bei mir auch mehr Lack drauf??? Auf jeden Fall sieht mein Rahmen am schönsten aus ;-)
Mittlerweile sind auch noch ein paar andere Teile gekommen.
Die Laufräder hatten ein optimales Preisleistungsverhältnis und ich war damit mein letztes Shimano Teil vom Bike los. Diese Laufräder haben American Classic Naben, die alten hatten Deore Naben. Deore Naben waren eigentlich schon ziemlich unverschämt für ein Bike dieser Preisklasse, aber wenn man keine 4000 Euro ausgibt findet man immer irgendwo Mogelparts an Markenbikes. Ich hatte sie noch nicht auf der Waage, schätze aber, dass sie ca. ein halbes Kilo leichter sind als die alten Räder.
Mit dem X.9 Umwerfer hat SRAM hoffentlich ne echte Shimano Alternative an den Start gebracht. Da er noch so neu ist, konnte ich noch nirgends einen Vergleich lesen. Der X-Gen Umwerfer konnte dem XTR zumindest nicht das Wasser reichen. Das erwarte ich auch nicht unbedingt vom X.9, aber er muss auch nur den XT Umwerfer mindestens äquivalent ersetzen. Die Smica Barends sind baugleich mit den Scott RC Barends und waren super günstig. Mit 56g liegen sie unter dem Gewicht von Tune Barends und kosten nicht einmal ein Drittel deren Preises. Die Ritchey V4 Pro Pedale sind leichter als XTR und viel billiger. Leider sind sie nicht so gut gelagert wie die alten Logic V3.
Ich warte jetzt nur noch auf nen neuen FSA Orbit MX Steuersatz, der alte war mir nicht dicht genug, und American Classic Schnellspanner, die schon unterwegs sein müssten.
Solange werde ich die Kurbel wieder auf Hochglanz bringen und dann gehts los mit dem Zusammenbau.
Kommentare
30.11.06 22:53 hermann
oh mann, da steht ja jemand auf leichtbau... sag mal, bei all den neuen teilen; wäre es da nicht wesentlich effizienter gewesen, einfach selbst 3kg abzunehmen, anstatt zu versuchen sie am fahrrad einzusparen?? nichts für ungut, sieht auf jeden fall alles ganz toll aus... :-)
01.12.06 09:57 canadabikes
Ich selbst hab schon 1,5kg abgenommen! Bis zum Frühjahr sollen es vier Kilo sein. Ob es dabei bleibt, weiss ich noch nicht, weil ich durch das Training auch wieder Muskeln aufbaue, die wieder Gewicht mitbringen.
Aber hast schon recht... nur ein leichtes Bike zu haben birngt einen nicht automatisch schnell den Berg rauf ;-)
02.12.06 10:12 wolfgang
Nett! Wobei die Barends zwar leicht sind, aber nicht schön aussehen. Ok, sollen ja ihre Funktion erfüllen. Was für einen Sattel und Kurbel verbaust Du denn?
02.12.06 12:53 canadabikes
Die Stopfen auf den Barends sehen echt nicht so schön aus, aber die lassen sich auch wechseln. Ich könnte mit Sicherheit nen viel leichteren Sattle fahren, aber ich hab mich für nen Selle Italia Signo entschieden, weil der sehr bequem ist. Die Kurbel ist als eines der einzigsten Originalteile am Bike übriggeblieben. Eine Race Face Deus XC, die geilste Kurbel der Welt! Sie war damals auch eines der Kaufargumente für das Bike.
